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关健斌的博客

中国青年报驻俄罗斯首席记者

 
 
 

日志

 
 

为太空第一人扫墓(多图)  

2008-09-22 14:36:28|  分类: 无解的俄罗斯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  为太空第一人扫墓

     2008年深秋的一个午后,我来到位于莫斯科北郊的加加林牺牲纪念地。在茂密的丛林中,我发现了这个直指向天的纪念碑。朋友告诉我,这就是“人类太空第一人”——加加林牺牲纪念地。从那一素束束鲜花,我感觉到俄罗斯人对加加林的怀念。

 108分钟的人类“第一飞“

   1961年4月12日拂晓,荒凉的哈萨克大草原依然凉气袭人。设在这里的拜科努尔发射场正中央竖立着一枚巨大的白色火箭,这就是SS—6洲际弹道导弹,在其顶端装置的是“东方—1”载人飞船,这个载人飞船是于前夜刚刚安装就绪。不远处停靠着装有火箭燃料的列车,而沙丘旁边的红色消防车则“时刻准备着”, 在场的所有人都异常激动,因为人类第一位飞往宇宙的使者——加加林少校即将从这里升空。

  4月12日清晨,加加林从梦中被医生叫醒。他匆匆地吃了一顿特别的早餐,穿上橙黄色艳丽而臃肿的航天服,戴上乳白色的头盔便赶往发射台。载着加加林的汽车的出现顿时给发射场带来了生气。汽车一直开到矗立着的火箭脚下。加加林从前门走下了汽车,后面跟着航天服的设计师和一位医生。加加林走向现场领导小组,举手敬礼并报告:“国家委员会主席同志,飞行员加加林准备乘世界上第一艘载人飞船飞行。”接着,他们热情拥抱。然后加加林向报界和电台发表了简短的历史性讲话,向为他送行的人们挥手致意,最后登上了发射塔最上边的平台。

  宇宙飞船舱内的电视打开了,荧光屏上出现了加加林的影像。他面带笑容,神采奕奕。开始 30分钟准备!10分钟准备!!2分钟准备!!!所有的人都屏住呼吸,似乎空气也凝固了。“预备 ——点火!”一声令下,莫斯科时间9点07分火箭徐徐升起。与此同时,透过发动机的轰隆声 ,清晰地传来了加加林激动的道别声:“我去了!”

    “东方—1”飞船载着加加林顺利地进入了人造地球卫星轨道。加加林在太空轨道上情不自禁地感叹道:“多美啊!我看见了陆地、森林、海洋和云彩……”“东方—1”飞船载着加加林以27200千米/小时的速度飞驰,越过前苏联、印度、澳大利亚和太平洋上空,环绕地球运行。当他在离地330千米高空飞行了108分钟,绕地球飞行一圈后 ,1961年4月12日10时55分,加加林按计划在萨拉托夫州捷尔诺夫卡区斯梅洛夫村附近着陆,其间共飞行40868.6公里,最大飞行速度28260公里/小时,最大飞行高度327公里。这是人类有史以来的第一次载人航天飞行,加加林作为“东方—1”的唯一乘员,从此作为第一位飞上太空的人而永载史册。

 幸运的“第一人”

     加加林于1934年3月9日出生于原苏联斯摩棱斯克区克鲁什纳村的一个农民家庭。15岁时当过工人,1955年毕业于萨拉托夫工业技术学校。随后他参军进入奇卡洛第一军事航空飞行员学校,1957年毕业后成了一名航空兵歼击机飞行员。1960年被选拔参加宇航员训练,并以具有坚定的信念、机智、勇敢、勤劳、果断、沉着等优秀素质,被选中为首批宇航员。

  其实,为准备人类第一次载人太空飞行,苏联宇航局从1960年3月就开始招募宇航员了,这期间训练了至少20名宇航员。据说,最终选中加加林的一个原因是,他生有典型的俄罗斯人面孔和纯俄罗斯人血统,这在当时大俄罗斯民族主义情绪滋生的苏联是很关键的。此外,加加林处事爽快大方,这使他赢得有关领导的喜欢。但起决定性作用的是在确定人选几周前的一个偶然事件。在尚未竣工的东方号宇宙飞船陈列厂房内,受训的宇航员第一次看到它,主设计师科罗廖夫问谁愿意试坐,加加林报了名。也许灵机一动,在进入飞船前,加加林脱下了鞋子,只穿袜子进入还没有舱门的座舱,这一下子就赢得科罗廖夫的好感,他发现这名27岁的青年人如此懂规矩,又如此珍爱他为之倾注心血的飞船,于是决定让加加林执行这次飞行。

 加加林牺牲之谜

     加加林一生只进行了一次太空飞行,之后便被有关部门“禁飞”了,因为他已成为前苏联宇航强国的象征,政府不愿他出现任何闪失和不测。后来,在加加林的一再强烈要求下,有关方面终于“枉开一面“,同意他继续飞行。1968年3月27日,加加林在乘一架军机训练时,飞机坠毁在莫斯科北部地区,年仅34岁的“太空第一人”殒命于一次离奇的飞机空难,就这样加加林带着深深的遗憾离开了人世。

    根据前苏联解密的军事档案显示,在加加林乘机飞行时,地面雷达出了故障,提供给他们的气象材料是错误的;更蹊跷的是,当时有一架军机一直在旁边飞行;另外,加加林飞行区域内竟然有20多颗气象气球,人们怀疑加加林的飞机就是与一只气球碰撞而失事的。前苏联军方虽然发现了这些迹象,但没有对此进行调查,据说,一旦查出真相,有关领导就要丢掉性命。

    今年3月底,原苏军飞行安全局局长、加加林牺牲原因调查组负责人卢普措夫在接受记者采访时说,“也许,我们永远不会知道加加林牺牲的真正原因……”。卢普措夫透露,加加林牺牲的最可能的原因是“螺旋飞行”。 据卢普措夫介绍,在加加林牺牲后的一年半之内,曾有13个专家组专门研究加加林牺牲的原因。当时关于加加林牺牲的原因一共有20多种说法,但卢普措夫断然否决了加加林在死前有中毒、催眠等现象,他说,加加林在死前的一分钟仍完全处于正常状态。

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